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没有一丝丝防备,ETC火得让有车一族无处可逃。

发布时间:2019-08-28

“如果近期有人趴在你车窗瞄来瞄去,请不要报警,这是银行的客户经理在户外作业,只是想看看你有没有安装ETC。”近日,这个段子火了,既是调侃也是真实生活的写照。

如你所见,ETC火了,火遍了社交网络,还有加油站、停车场等你能想到的小轿车能到达的场所,不仅是银行,微信和支付宝也纷纷推广ETC业务。

但ETC并不是新鲜事物。早在2007年,交通部就在京津冀和长三角区域开启ETC联网示范工程建设,经过8年努力,2015年,全国高速公路的ETC系统实现联网运营。

4年后,为何银行、第三方支付、保险公司、甚至金融科技公司都纷纷开始争夺ETC市场?这场争夺战背后,到底谁才是赢家?

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ETC火了

没有一丝丝防备,ETC火得让有车一族无处可逃。

ETC是ElectronicToll Collection的英文缩写,由车载设备OBU和路侧设备RSU两部分组成,是一种不停车电子收费系统,车辆通过收费站时不停就能轻松缴费。


ETC的高效便捷、低运营成本的优点早就被政府发现。早在2007年,交通运输部就编制了ETC系列国家标准和行业技术要求,并在京津冀和长三角区域展开ETC联网工程试点。直到2015年10月,ETC系统在全国范围内实现联网运营。

只要你上过高速路,想必对收费站的ETC专用道不会陌生。遗憾的是,近年来ETC一直处于不温不火的状态。

可谁也没想到,4年后,ETC突然火了,原因很简单:政策的强势推动。

一切源于取消省界收费开始。早在2018年5月,国务院常务会议上就明确提出取消高速公路省界收费站。一年后,今年5月16日,国务院办公厅正式印发文件,“力争今年年底完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务”。

全国撤站工程建设进度表(可点击图片放大查看。图源:交通运输部)

当然,省界收费站的拆除并不等于取消收费,而是鼓励有车一族用ETC系统缴费,此外,取消高速公路省界收费站后,未安装ETC车辆也可通过在收费站入口领取通行卡,出口还卡缴费的方式通行。

对有车一族而言,安装使用ETC可以无需停车排队缴费,通行效率提高,还可以享受各大银行的通行优惠,大部分车主会综合选择一家机构办理。但采访中,记者发现,仍有部分对优惠不敏感、个人信息安全意识较强的车主依旧对ETC“无感”。

但政策的推进不会停。

2019 年5月28日,发改委和交通部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,有两个信息瞬间传开:截至2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站 ETC全覆盖,货车实现不停车收费,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。


此外,要求在2020 年12月底前,基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景 ETC 服务全覆盖。

前景一片大好,但现实很骨感。

截止到2018年12月,国内机动车保有量2.4亿辆,截至7月18日,全国ETC用户总量为9151万。对比今年年底1.8亿的目标,还只完成了一半。

政策留下的时间窗口只有半年。各大银行、第三方支付纷纷加入抢夺ETC大军。

在这场争夺中,各家使出了各自的招数:OBU(车载电子标签)免费送、通行费折扣,甚至还送加油卡等礼品。以建行深圳分行为例,办理该行ETC,免费领OBU,高速通行95折,每周六深圳中石化加油站享9折优惠。

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